mortizzazione per la struttura della suola"

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C'è anche la discussione in continua evoluzione di ciò che offre il vantaggio in termini di prestazioni, inclusa l'esatta formulazione della schiuma, che spesso sono variazioni del materiale di base. La versione Nike di Pebax offre un eccellente ritorno di energia, ad esempio, ma la schiuma Floatride a base Pebax di Reebok, utilizzata in molte delle sue migliori scarpe, restituisce valori nei test RW che assoceresti a una scarpa EVA di qualità, ma sotto Boost o ZoomX E non sappiamo ancora quanta parte della migliore economia della corsa risieda in altri aspetti del design delle scarpe, come le capsule d'aria o le piastre in fibra di carbonio, e se ciò sia dovuto al fatto che quegli elementi agiscono come molle propulsive, o se si limitano a stabilizzare le schiume morbide per massimizza il ritorno di energia. Mentre l'idea di battere il quattro percento sul suo PR suona alla grande, dice, non ha sentito il bisogno di provare Vaporflys.

?In un'altra presentazione alla Conferenza sulla biomeccanica delle calzature, Emily Farina dello Sports Research Lab della Nike ha mostrato dati che suggeriscono che, a seconda della sua forma, la piastra di carbonio nel Vaporfly potrebbe essere responsabile di più del miglioramento dell'economia della corsa di quanto i ricercatori avessero pensato, anche se l'esatto il meccanismo non è stato spiegato. Se Nike, che ha una divisione dedicata all'esplorazione di domande come questa, non lo sa più, non lo dice. La società ha rifiutato molteplici richieste di rendere disponibili Farina e altri membri dello staff di Sports Research Lab per le interviste, ma ha inviato per e-mail una dichiarazione di una riga: “La magia di Nike ZoomX Vaporfly Next% e Nike Zoom Vaporfly 4% è in pieno sistema e come tutti gli elementi lavorano insieme, non in un singolo ingrediente. "

Tra i vari brevetti di Nike in tutto il Vaporfly c'è una domanda in corso dal 2018 intitolata "Accatastamento dell'ammortizzazione per la struttura della suola" che assomiglia alle scarpe di Kipchoge della sfida INEOS 1:59. Il brevetto descrive in dettaglio il design di una scarpa con diversi strati distinti di schiuma, fino a tre piastre in fibra di carbonio e due coppie di camere di imbottitura per l'avampiede riempite di fluido inserite tra le piastre. Quindi sembra abbastanza chiaro che la piastra (o le piastre) contano. A causa dell'importanza della forma in bici per la sua carriera ciclistica, Jacques-Mayne dice che presta molta attenzione alla sua biomeccanica e al passo (metà del piede, con un tocco di tallone) . Corre tra Hoka One One, Adidas e Nike, tra gli altri marchi, ma si allena con la 880 di New Balance, per il suo supporto neutro e la giusta quantità di imbottitura.